Fanatic RAY 95 LTD

Caractéristiques :

Volume : 95 Litres
Longueur : 245 cm
Largeur : 59 cm
Poids : 5,8 Kg
Construction : Aramid Carbon Sandwich Light Finish
Equipement : 4 Foostraps réglables, Aileron Fanatic Ray G10 34 cm Tuttle Box
Surfaces de voiles : 5,5 - 8,0 m2

La Fanatic RAY du cru 2010, cache bien son jeu. Sous des airs de freerace très arrondie, elle a fait l’objet d’un développement similaire à celui réservé à sa grande sœur, la célèbre FALCON qu’on ne présente plus. L’outline en V double concave prononcé, est tout en lignes fluides et arrondies. Mais attention elle cache une gros potentiel pour les accros des bords de travers à grande vitesse, son terrain de prédilection.
Plus légère que les modèles 2009, cette Freerace est construite en Aramide Carbone Sandwiche, technologie ACF ; elle présente des caractéristiques assez dynamiques pour progresser et approcher la compétition en slalom. Rien de mieux pour rivaliser avec les meilleurs riders sur les plans d’eau.

Confortable et facile, elle n’a peur de rien à condition de la piloter en finesse. En effet, trouver le bon équilibre vous demandera un peu de doigté. Mais une fois () le flotteur maîtrisé, des accélérations assez impressionnantes, vous réjouiront. Il ne manque pas grand-chose pour se sentir proche des sensations des planches de slalom et vous risquez même de ‘gratter’ certains de vos poursuivants.

A l’aise dans les vents légers à médium (les conditions du test), sa légèreté lui permet de passer les molles sans problème, à condition de maintenir l’équilibre nécessaire car, l’arrière est plutôt fin et les rails bien affûtés. Cette dernière caractéristique vous donnera une impression d’inertie dans le départ au planning et l’impression de taper un peu avec la sensation de perdre le contrôle. Une fois passé les premiers mètres en appuis sur l’aileron, tout rentre dans l’ordre. Dans le chantier elle sera plus délicate à faire jiber, mais la relance est très correcte tout de même.

Dans le même registre, le contrôle reste facile, à condition de maintenir le flotteur avec une gîte modérée, les rails assez durs et épais lui donnent en effet plus de hauteur sur l’eau que certaines de () ses concurrentes. Au début c’est un peu déroutant, mais une fois la prise en main terminée, elle devient très vivante en conservant des trajectoires impeccables.

A toutes les allures, le confort est toujours présent, grâce à une ergonomie de pont et des straps particulièrement agréables. Pour les pieds, ce n’est que du bonheur ! Le contrôle sur l’aileron en est grandement facilité, on note d’ailleurs au passage la très bonne tenue de la lame de 34 en G 10 (Choco Fins) Nouveau partenaire de Fanatic.

Les pratiquants les plus motivés pourront, pour améliorer les performances de cette jolie Freerace, l’équiper d’un moteur puissant typé course et d’un aileron haut de gamme. A coup sûr, ils rivaliseront aisément avec les meilleurs flotteurs de la catégorie et pourquoi pas avec les slalomeurs de la catégorie supérieure.

Le choix de voile de 5.9 à 7.5 parait raisonnable, le constructeur quant à lui, propose 5.5 à 8.

Pour conclure, Il vaut mieux rester cantonner dans son programme, plutôt que de se lancer dans une entreprise plus compliquée avec des voiles, sur ou sous dimensionnées, ce qui risque de mener au déséquilibre. Cette RAY LTD, dont les caractéristiques sont assez proches d’une planche de slalom, doit être équipée de manière homogène au risque de se retrouver () en dessous des performances attendues.

A+ SAM

SURFACE : 6,4  / MAT : NAISH FIRESTICK 85 / PLANCHE UTILISEE : ISONIC 86 / AILERON : 32 / VENT : 13 A 18 KNOTS

Il me tardait d'essayer le nouveau modèle de la STEALTH, déjà excellente en 2008. la mouture 2009-2010  reste dans la lignée du modèle précédent.
la finition de la voile est encore revue à la hausse, les dimensions à l'amure et au wishbone restent inchangées par rapport à son prédécesseur.

Au moment de gréer, on remarque de suite que la courbe du guindant est plus prononcée, les cambers sont nouveaux aussi, des petits détails par ci et là...c'est surtout le nouveau matériau X166 qui étonne le plus. La construction est robuste à l'instar de toutes les NAISH. la chute ouvre moins que l'an passé.

Sur l'eau, elle a du jus à revendre, je plane de suite dans le vent limite, l'équilibre est total entre les mains. La rotation des cambers a été améliorée, le passage est moins brutal. La souplesse de l'ensemble la rend très confortable dans le petit clapot.

Je comprends le coup de coeur de Planchemag pour ce moteur, c'est de la balle !!!

les plus :

• construction béton, matériau X166 à la place du monofilm sur les panneaux au dessus du wishbone,
• joli look agressif,
• facile à gréer,
• performance au niveau des meilleures du groupe,
• plage d'utilisation.

les moins :

• je cherche mais je n'en trouve pas !!!

Le talentueux Fabien Vollenweider, ne manque pas d’audace ! En effet après plusieurs années d’existence des modèles Manta, ce magicien du rabot, arrive encore à nous étonner en donnant vie à un flotteur remarquable dont les performances repoussent encore les limites du plaisir et des performances.

En utilisant une recette éprouvée, le double concave et un peu de vé, avec une géométrie de plats à peine perceptible, la Manta 59 II, vous donnera des sensations en parfaite adéquation avec le programme « slalom course » et beaucoup de plaisir de navigation. Ce qui caractérise ce bel animal de mer ? La facilité, ça c’est une première chose, mais pas seulement ; la vitesse et surtout la stabilité sont tout simplement ahurissants. Quant à l’équilibre général il est irréprochable. Pendant que les autres serrent les dents et poussent sur les jambes pour marcher, vous glissez en total contrôle sur le plan d’eau aussi agité soit-il.

Au premier regard on a l’impression d’observer un flotteur très compact, autant dans ses dimensions (233x59cm) que dans les formes de l’outline aux contours assez doux. Les rails sont rentrés sur une majeure partie de l’avant, ce qui génère un confort de navigation très agréable, en même temps qu’un contrôle impactant directement sur les performances ; vitesse et stabilité générale. C’est une joueuse au tempérament redoutable. N’hésitez pas à la chahuter, elle adore ça même avec vos grandes toiles.

Dotée de nerf, le départ au planning immédiat vous donnera l’assurance d’accélérations stupéfiantes. Ce qui surprend, c’est la facilité et le contrôle les deux éléments qui confèrent une vitesse très élevé. La capacité à remonter au vent n’en est qu’améliorée et avec un aileron digne de ce nom vous ne serez pas déçu, à condition de soigner la position et la trajectoire.

Très facile à prendre en main, vous n’aurez rien à craindre de cette carène qui présente un aspect plutôt rassurant, et pour la mettre à mal, il vous faudra l’amener très loin dans ses retranchements.

La ligne de pont permet des appuis sains et faciles, en dépit de pads un peu durs, la hauteur sur l’eau permet de garder une bonne assiette dans toutes les conditions. En outre, l’équilibre général, le volume parfaitement homogène et la facilité de conduite de cette Manta, vous permettront de naviguer très fort, tout en glisse. A réserver aux slalomeurs de haut vol pour toutes les passes d’armes, en particulier dans les conditions difficiles de vent et de clapot.

Salut,

Sam

Evo2 8.6

La plus facile au gréage, on tend à l’amure au moins 10cm et hop on passe les CAMS, le wishbone on tire poulie contre poulie et c’est prêt a l’emploi.
Légère dans les bras, plutôt fine de profil elle décolle rapidement au planning.
Peu de sensation dans les mains, avec 2 coups de pompe et on s’arrache de l’eau…Assez surprenant en Falcon 124 et 47 select, les 10 nœuds suffisent pour déjauger.
La voile est assez subtile en navigation, elle propulse en avant avec peu de main arrière.
Votre serviteur ‘Laird Brutus’ a bordé comme un damné pendant quelques km avant de comprendre le truc.
Une fois calée sur le pont, elle ne bouge plus sous les rafales, tout est restitué en accélérations.

Lors de l’essai dans 10 nœuds, ‘ pompee pompee’…L’angle est correct pour remonter au vent les molles, en dessous à 8 nœuds c’est un peu de technique.

A 12-13 nœuds, c’est magique ! On vole sur l’eau c’est le panard absolu on va où l’on veut et la vitesse est plutôt intéressante, quelques vitesses au gps : 24-25 knts plein largue, 19-21 au travers.

A 15 nœuds, ça devient plus physique mais grâce à sa plage d’utilisation, la voile reste facile à contrôler.

Dans plus de 20 nœuds, la board devient assez volage, cependant la voile assagit l’ensemble et plaque bien le flotteur.

J’avais lu que la EVO2 lifte les planches, mais j’ai tendance à reculer plutôt mes réglages
Afin de profiter de l’avantage de son contrôle hors-norme.
Pryde a livré un concept plutôt intéressant, grâce à une large plage d’utilisation c’est une voile qui respire énormément et plutôt fine a piloter avec du power en prime
.
En grande surface sur les bords de 10 bornes on apprécie …
Le confort en grande bâche n’est pas un vain mot !!!
Le gain en performance pure est évident par rapport aux générations précédentes.

NAISH BOXER SL 5,8 2009 - PLANCHE : NAISH SP 80 2009

SPECS VOILE : MAST 421 CM, BOOM 185, 2 CAMS

CONDITIONS DU TEST : VENT DE SECTEUR EST 15 NOEUDS, PLAN D'EAU CLAPOTEUX

Quel plaisir de pouvoir disposer d'un ensemble flambant neuf de la dernière collection NAISH ! le look du millésime 2009 est vraiment réussi.

La construction est toujours à l'image du Dieu vivant, c'est du solide à tous les étages.

Bluffante par ses capacités de pilotage, cette BOXER m'a vraiment étonné par sa légèreté sur le premier bord, on a l'impression d'avoir une voile de vague entre les mains. Elle est facile à caler sur le pont, de surcroît le feeling me fait penser à la Pryde MKII. Bordure sur le pont, elle distille une accélération linéaire dans le vent. Possédant une puissance très correcte, le passage des molles est plutôt aisé pour une petite 5,8.

Au cap, on a juste de la main arrière comme il le faut, pour pouvoir cranter avec efficacité. C'est un point fort sur notre spot à fort courant marin.

Au jibe, le profil est docile, les cams passent sans rechigner avec douceur.

Légère, puissante, fine, on a envie de se jeter sur la moindre rampe qui se dresse sur notre chemin.

Classée sous la REDLINE (slalom 3 cams) dans la gamme slalom de chez NAISH, elle affiche des performances de haut vol avec une facilité déconcertante. Pas besoin d'avoir le niveau d'un top racer, on peut exploiter le potentiel de la bête avec un minimum de réglage. Cependant, si vous êtes pointilleux sur les différents paramètres, vous disposerez d'une petite bombe entre les mains sans ambiguité. Je la trouve même plus aboutie que certains modèles sans cams orientés vitesse.

Merci à DIM pour l'essai de ce nouveau matériel.

BLADE, le polar de science fiction avec Wesley Snipes !!! Non, plutôt la voile de race de Monty, Oui !!!

Une voile performante, facile d'accès, qui n'exige pas le niveau de Bjorn pour l'exploiter à fond, elle m'a sidéré par sa légèreté, on n'a pas l'impression de débouler avec un camion entre les mains. C'est clair, le designer en chef a privilégié la légèreté du moteur au détriment de la longévité de l'ensemble.
Au premier contact, on aborde une voile plutôt douce avec un bon power dans la basse plage d'utilisation. Dans du 10 noeuds estival, on ne peut pas parler de bonne condition, mais plutôt d'un été mollasson pour une 7,5.
Qu'importe, l'essentiel est de trouver les watts avec un bon outil entre les mains ! On sent le potentiel vitesse de la bête, facile à caler, facile à driver, facile dans le jibe...tout parait si facile ! Les cambers passent comme une fleur dans le jibe, c'est doux et sans à coups. Un millésime qui réunit les qualités intrinsèques d'un moteur de course, elle n'a pas à rougir comparée aux grosses pointures dans ce secteur. La différence de rendement parait infime en navigation, après on aime ou non LOFT...Chacun voit midi à sa porte.
Un modèle à découvrir pour ceux qui hésitent encore et qui ont un budget plutôt serré.